ローグSTの全アイアンを一挙紹介!MAX・MAX D・MAX LS・MAX FAST

キャロウェイから2022年に発売のローグ STシリーズ。アイアンは4機種のモデルが発売となっています。

ローグSTのアイアン全4機種について、スペック・発売日・発売価格について取り上げます。

ローグSTのアイアンは4機種

キャロウェイのローグSTシリーズから、アイアンは4機種の充実のラインナップとなっています。

前年のEPICで、アジア市場向けの軽量シリーズであるMAX FASTから、アイアンも発売されまして、今回のローグSTでもMAX FASTのアイアンが発売となっています。

今回のローグSTが評価されていることの一つに、モデルの充実っぷりが挙げられます。

ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンまで、ノーマル、ドロー・大型、低スピン・小ぶり、軽量の4タイプが抜けなく揃っています。

つまり、ドロー・大型タイプを使いたい方は、ドライバーからアイアンまで同じテイストのクラブを揃えることができることを意味しています。

MAX系の3機種は、ポケキャビでグースもしっかり

MAX、MAX OS、MAX FASTの3機種は、全てポケットキャビティ形状です。PROの中空構造が採用されています。

MAX系3機種は、グースもしっかり効いていて、球をしっかり捉えて、つかまえた強い球が出やすくなっています。

ワイドなソールで、球が上がりやすく、ダフりにくく、ポケキャビとの相乗効果でミスにも強さを発揮してくれます。

4機種の弾道と操作性

*出典:callawaygolf.jp

4機種のアイアンの特徴について、操作性、弾道の高さでマッピングしたものが、公式サイトで公開されています。

オートマッチクで球が上がりやすい方向をやさしいと捉えると、以下の順にやさしさが増していきます。

PRO < MAX < MAX OS < MAX FAST

一つ注意が必要な点として、やさしいアイアンほど、ロフト角が立ってくる傾向にありますが、MAX OSよりもMAXの方がロフトは立っています。

ローグST MAXアイアン

特徴

  • 7番のロフト角は27.5°
  • ウェッジは、PW、AW、GW、SWの4種類
  • ストロングロフト
  • オフセットが大きめでつかまりが良い

スペック

番手 クラブ長さ ロフト角 ライ角
I#5 38.25 21.5 61.25
I#6 37.625 24.5 62
I#7 37 27.5 62.5
I#8 36.5 32 63
I#9 36 36.5 63.5
PW 35.75 41 64
AW 35.5 46 64
GW 35.25 51 64
SW 35 56 64

発売日・発売価格

発売日は、2022年3月18日。

  • VENTUS 5 for Callaway(R)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • Dynamic Gold 95(S200)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • N.S.PRO Zelos 7(S)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)

ローグST MAX OSアイアン

特徴

  • 7番のロフト角は28.5°
  • ウェッジは、PW、AW、GW、SWの4種類
  • MAXタイプの中で最もロフトが寝ている
  • オフセットが大きめで、つかまりが良い

スペック

番手 クラブ長さ ロフト角 ライ角
I#5 38.25 22.5 61.5
I#6 37.625 25.5 62
I#7 37 28.5 62.5
I#8 36.5 32 63
I#9 36 36.5 63.5
PW 35.75 41 64
AW 35.5 46 64
GW 35.25 51 64
SW 35 56 64

発売日・発売価格

発売日は、2022年4月1日。

  • VENTUS 5 for Callaway(R)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • Dynamic Gold 95(S200)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • N.S.PRO Zelos 7(S)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)

ローグST PROアイアン

特徴

  • 7番のロフト角は30.5°
  • ウェッジは、PWのみ
  • シリーズの中で唯一の中空構造
  • ネックはグースが抑えてあり、意図した方向に打ちやすい

スペック

番手 クラブ長さ ロフト角 ライ角
I#4 38.5 21 60.5
I#5 38 23.5 61
I#6 37.5 26.5 61.5
I#7 37 30.5 62
I#8 36.5 34.5 62.5
I#9 36 38.5 63
PW 35.75 43 63.5

発売日・発売価格

発売日は、2022年3月18日。

  • Dynamic Gold 105(S200)
    単品(I#4) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    6本セット(I#5-9,PW) ¥158,400(税抜価格¥144,000)
  • Dynamic Gold 95(S200)
    単品(I#4) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    6本セット(I#5-9,PW) ¥158,400(税抜価格¥144,000)

ローグST MAX FASTアイアン

特徴

 

  • 7番のロフト角は27.0°
  • ウェッジは、PW、AW、GW、SWの4種類
  • 軽量モデルで楽に振れる
  • シリーズの中で最もストロングロフト
  • オフセットが大きめで、つかまりが良い

スペック

番手 クラブ長さ ロフト角 ライ角
I#5 38.25 22 60.5
I#6 37.625 24 61
I#7 37 27 61.5
I#8 36.5 31 62
I#9 36 36 62.5
PW 35.75 41 63
AW 35.5 46 63.5
GW 35.25 51 64
SW 35 56 64

発売日・発売価格

発売日は、2022年3月18日。

  • SPEEDER NX 40 for Callaway(R) SHAFT
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • N.S.PRO 850 neo(S)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)
  • N.S.PRO Zelos 7(S)
    単品(I#5,AW,GW,SW) ¥26,400(税抜価格¥24,000)
    5本セット(I#6-9,PW) ¥132,000(税抜価格¥120,000)

ローグSTの全ドライバーを一挙紹介!MAX・MAX D・MAX LS・MAX FAST

キャロウェイから2022年に発売のローグ STシリーズ。ドライバーは4機種のモデルが発売となっています。

ローグSTのドライバー4種について、スペック・発売日・発売価格について取り上げます。

ローグSTのドライバーは4機種

キャロウェイの2022年モデルは、ローグSTです。ローグは、2018年に発売のモデルで、その後継と言われている2020年のMAVRIKは、とても評価が高かったモデルです。

今回のローグSTも、ローグ、MAVRIKと同様に、スライダー式のウェイト調整機能が無いドライバーです。

発売されるのは、写真左から、ローグSTのMAX、MAX D、MAX LS、MAX FASTの4種類です。

4種類のドライバーの違いや詳しい特徴については、この後で取り上げます。

ソール後方にタングステンウェイトを搭載

ローグSTのドライバーでまず目に留まるのは、ヘッド後方の最深部に装着されているゴールドのパーツです。

「タングステン・スピード・カートリッジ」と呼ばれるこのパーツは、中に高比重のタングステンがウェイトとして入っています。

シャローなヘッドの深い位置に取り付けられることで、低重心・深重心が実現されています。

AIフェース、JAILBREAKも搭載

出典:callawaygolf.jp

AIデザインによるフラッシュフェース、ボールスピードを生み出すJAILBREAKは、前年のEPICに引き続き、今回のローグSTシリーズのドライバーにも搭載されています。

AIのアルゴリズムは年々進化していて、ローグSTに搭載されているフェースは、飛びの3要素であるスピン量、打出し角、ボールスピードを含めて設計されています。

ローグST MAXドライバー

特徴

  • A.I.デザインフェース
  • JAILBREAK A.I.スピードフレーム
  • タングステン・スピード・カートリッジ
  • アジャスタブル・ホーゼル

ローグSTシリーズドライバーのスタンダードなモデルで、飛距離と振りやすさが備わっています。

つかまり、球の上がりやすさは中程度で、クセが無くて、幅広いゴルファーに適合しやすいドライバーです。

スペック

  • ロフト角:9°・10.5°・12°
  • 体積:460cc
  • ライ角:59°
  • 長さ:45.5インチ

シャフト

  • VENTUS 5 for Callaway (S・SR・R)
  • Tour AD UB-5 (S)
  • SPEEDER NX 50 (S)
  • Diamana PD 50 (S)

ローグST MAX Dドライバー

特徴

  • A.I.デザインフェース
  • JAILBREAK A.I.スピードフレーム
  • タングステン・スピード・カートリッジ
  • アジャスタブル・ホーゼル
  • ソールウェイト(2g)

ローグST MAXドライバーのドローバイアスモデルです。ソール前方のヒール寄りに、スクリューウェイトが搭載されていて、ヘッドが返りやすくなっています。

スタンダードなMAXと比べて、球の上がりやすさも備わっていますので、つかまらない、球が上がらないという方に適しています。

スペック

  • ロフト角:9°・10.5°・12°
  • 体積:460cc
  • ライ角:60°
  • 長さ:45.5インチ

シャフト

  • VENTUS 5 for Callaway (S・SR・R)
  • Tour AD UB-5 (S)
  • SPEEDER NX 50 (S)
  • Diamana PD 50 (S)

ローグST MAX LSドライバー

特徴

  • A.I.デザインフェース
  • JAILBREAK A.I.スピードフレーム
  • タングステン・スピード・カートリッジ
  • アジャスタブル・ホーゼル
  • ヘッド体積は455cc

ローグSTシリーズドライバーの低スピンタイプのモデルです。前年のEPICに引き続いて、MAXでLSという高慣性モーメントで低スピンというレアな組み合わせのドライバーです。

弾道はややフェード、打ち出しの高さも抑えられ、スピン量も抑えられますので、思い切り叩きたいハードヒッターに好まれるドライバーです。

標準シャフトは、MAX、MAX DのVENTUSからTENSEIになり、その他のシャフトも重量クラスが50gから60gとなっています。

スペック

  • ロフト角:9°・10.5°
  • 体積:455cc
  • ライ角:57°
  • 長さ:45.5インチ

シャフト

  • TENSEI 55 for Callaway (S・SR・R)
  • Tour AD UB-6 (S)
  • SPEEDER NX 60 (S)
  • Diamana PD 60 (S)

ローグST MAX FASTドライバー

特徴

  • A.I.デザインフェース
  • JAILBREAK A.I.スピードフレーム
  • タングステン・スピード・カートリッジ
  • ソールウェイト(2g)

ローグST シリーズのドライバーの中で、唯一、軽量版のモデルです。MAX FASTはアジア市場向けのシリーズのため、ワールドモデルとしては提供がありません。

ソールにはローグST MAX Dドライバーと同じく2gのドローウェイトがヒール寄りに搭載されていて、球のつかまり性能を高めてあります。

4機種のドライバーの中で、クラブの軽さ、球の上がりやすさ、つかまりの良さの全てで、最も高い性能を発揮してくれます。

スペック

  • ロフト角:9°・10.5°・12°
  • 体積:460cc
  • ライ角:59.5°
  • 長さ:45.75インチ

シャフト

  • SPEEDER NX 40 for Callaway (S・SR・R)

まとめ

キャロウェイの2022年の新シリーズ「ローグST」のドライバー4種について取り上げました。

ローグST MAX FASTドライバーについては、つかまり、球の上がりやすさが最も優れていますが、クラブ重量が30gほど軽くなっていますので、重量が合うか合わないかをまず試されることをオススメします。

発売日は、2022年3月下旬です。

ROGUE STドライバー 適合リストに大量掲載!【2022年・キャロウェイの新作】

ROGUE STシリーズのドライバーが 適合リストに大量掲載

キャロウェイの2022年モデルと言わさされていた「ROGUE ST」が適合リストに掲載されました。

掲載されればメディアが取り上げるのは分かっていますから、年明け早々に仕掛けてくるあたり、海外ブランドならではのプロモーションの上手さを感じさせますね。

キャロウェイのドライバーは、AI設計を採用してバリエーションを容易に増やせるためか、適合リストに掲載されるヘッドの数が半端ではありません。MAVRIKシリーズでは30件近くありました。

*出典:https://www.randa.org/

今回の「ROGUE ST」は、現時点で12件ありますので、リストもこのように長くなります。

なお、レフティーモデルも含まれての12件のため、ヘッドの種類で言うと7件となるようです。ただし、あくまで現時点での話です。

内訳としては、◆◆◆トリプルダイヤモンドのマークがあるものがほぼ半分となっていますので、プロ向けモデル3件、一般向けモデル4件ということになりそうです。

ROGUE ST 一般向けモデル(4種類)!?

一般向けに市販されるモデルは、通常、トリプルダイヤモンドのマークがありませんので、今回確認されたモデルの中で、マークが無い4件を先ず紹介します。

左から、順に以下の名称となっています。

  • ROGUE ST MAXドライバー
  • ROGUE ST MAX Dドライバー
  • ROGUE ST MAX LSドライバー
  • ROGUE ST MAX FASTドライバー

スタンダードモデルはこれから出てくるか?

MAXをベースとして、LSやFASTがあるラインナップ構成は、前年のEPIC ’21と似ていますが、異なる点もあります。

先ず、スタンダードモデルだった「SPEED」タイプが無い点です。キャロウェイはAI設計による空力に力を入れていますので、名称は変われど「SPEED」に位置するモデルは用意してくると思います。

ドローモデルが充実

もう1つは、MAXにドロー仕様の「MAX D」が追加されている点です。そもそもMAX自体がつかまりをややドローですが、ヒール寄りにウェイトが搭載されていて、さらにつかまり性能を高めたタイプということになります。

ドローウェイトがあるのは、ROGUE ST MAX DドライバーとROGUE ST MAX FASTドライバーの2種類となります。

MAX FASTはかなり軽量化されていて対象ゴルファーが限られてしまっていましたが、一般的な重量のモデル(恐らく300g前後)でドローバイアスになっていますので、幅広いゴルファー層のスライサーがROGUE STシリーズを利用できそうです。

ROGUE ST プロ向けモデル(3種類)!?

先程の一般向けに市販されると思われるモデルとは反対に、◆◆◆トリプルダイヤモンドのマークがあるモデルは現時点で3機種あります。

左から、順に以下の名称となっています。

  • ROGUE STドライバー◆◆◆
  • ROGUE ST LSドライバー◆◆◆
  • ROGUE ST Sドライバー◆◆◆

名称からすると、ROGUE STドライバーがスタンダードモデルのように思えますが、◆◆◆のマークが記されていてツアープロ向けと思われますので、このモデルではないと思います。

これまでにない名称のモデルとして、一番右に「ROGUE ST S」というモデルがあります。

Sは、SPIN(スピン)を意味することが多いですが、これまではLS(低スピン)、DS(ドロースピン)といった形でスピンの種類が表記されていましたので、別の意味かもしれません。

前年のEPIC ’21と比べると、SPEEDタイプがありませんので、「SPEED」の「S」という可能性もありそうです。

先程の一般向けモデルとは明確に異なる点として、ソール前方にウェイトが搭載されています。

以前のサブゼロの特徴で、上級者向けの低スピン・強弾道の性能を高めたモデルと思われます。

まとめ

キャロウェイの2022年モデルと言われているROGUE STシリーズのドライバーについて、適合リストに掲載された件を取り上げました。

なお、この記事は、新たな情報を反映している関係上、以前の内容から大幅に更新しています。以前の情報については参考までに下記に掲載しておきますので、経緯・経過など、ご興味がある方はご覧頂ければと思います。

ROGUE STドライバー

 

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ヨーロピアンツアーにて、キャロウェイの新たなドライバーが確認されました。

毎年この時期になると、キャロウェイは新作の情報がちらほら出始めます。

例年のスケジュールでいくと、年明けに情報解禁、2月に発売という流れになると思います。

 

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こちらはソールが見えてる角度からの映像です。

同じ「ROGUE」という名前が付いているだけあって、中央の構造は、2018年のROGUEと似ています。

ちなみにこちらが2018年に発売のROGUEドライバーです。

ソール後方に大きなウェイトを搭載か?

 

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構造上でまず目が行くのは、ソール後方にあるゴールドのパーツです。

搭載位置からして、高比重金属によるウェイトではないかと思われます。

一見、以前のROGUEほどシャローな深重心には見えませんが、深い所に大き目のウェイトがあると考えると、慣性モーメントをかなり意識したドライバーのようです。

MAX LS、MAX-Dの2機種を確認

まだメーカー発表は一切ありませんので、現時点でSNSにて確認されている情報からは、複数の機種の存在が分かっています。

冒頭で紹介したモデルは、ROGUE ST MAX LSドライバーです。

そして、その後に紹介したヘッドが2つ並んだ映像に移っているのは、ROGUE ST MAX-Dドライバーです。

MAX LSは、EPIC 2021年モデルで初めて登場したタイプのヘッド、今回のROGUE STでも発売されるようです。

もう1つのMAX-Dは、筆者の記憶では過去に聞いたことのない名前です。

EPIC 2021では、MAX、MAX FASTという機種がありましたので、全体としては、スタンダードモデル、MAX、MAX LS、MAX-D、MAX FASTの5機種になるのではないかと思います。

ROGUE サブゼロ フェアウェイウッド 試打・評価・徹底解説

キャロウェイのROGUEサブゼロフェアウェイウッドについて取り上げます。

ROGUEサブゼロフェアウェイウッド

ROGUEはキャロウェイから2018年に発売のモデルです。前年はGBB EPICが発売されていますが、それとは異なるモデルです。

フェアウェイウッドにもJAIL BREAK テクノロジーを搭載

JAIL BREAKテクノロジーは、フェースの直ぐ後ろに2本の柱を設け、ヘッドの剛性を高め、無駄なたわみを抑えてくれます。

GBB EPICで登場したテクノロジーで、フェアウェイウッドにはROGUEで初めて搭載されています。

ヘッドが小振りになると搭載が難しくなるようですが、サブゼロは3番と5番のみのため、両方に搭載されています。

ウェイトはソール前方に1つ

サブゼロの代名詞的な特徴として、ウェイトはソールの前方に搭載されています。

ソール前側に重量負荷を掛けることで、低重心を保ちながら、重心深度を浅くしています。また、重心距離を短くする効果もありますので、スピン量を抑えるのに加えて、操作性も高められています。

極薄フェースとフェースカップで飛距離アップ

フェース素材にはカーペンター455スチールが採用され、極薄フェースとなっています。そして、フェースカップテクノロジーも採用されていて、センターヒット、オフセンターヒットに関わらず、ボール初速がアップします。

前重心・低重心設計

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドは、前重心・低重心となっています。低重心による打ち出しが高くなり、前重心により低スピン効果が働き強い弾道が生み出されます。

ロフト角調整機能は搭載されていない

前年に発売のGBB EPICのサブゼロフェアウェイウッドには、可変スリーブが搭載され、ロフト角・ライ角の調整機能を有していました。

しかし、ROGUEサブゼロフェアウェイウッドでは、すっきりとしたペンシルネックとなっていまして、調整機能がありません。

一見、デメリットに思われる方もいるかもしれませんが、フェアウェイウッドでロフト角の調整が不要であれば、無い方がすっきりしていて構えやすく、余分な重量もありませんのえ、ツアープロでもペンシルネックを好むゴルファーがいます。

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドの試打・評価

レアモデルのためか、ROGUEフェアウェイのサブゼロの試打動画は、殆どありませんでした。こちらは貴重な動画です。

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドの試打・評価

ボディは、意外にもシャロー気味でしたね。想像以上にストレッチバックで、これにはちょっと驚きました。

ティアップしての試打ですが、球の上がりはまずまず。グングン前に行く強弾道でした。

打感は、ソリッド系。弾き感とボールのつぶれ感が、いい感じに混ざった感じでしたね。音は、やや低めに感じました。

引用:https://golftaiken.nikkansports.com/2018/06/14353.html

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドのスペック

番手 3 5
ロフト角(°) 15 18
ライ角(°) 58.0 58.5
ヘッド体積(cc) 167 155
クラブ長さ (インチ) 43 42.5

番手は3(15°)、5(18°)の2種類です。ツアープロの使い方としては、2本ともバッグに入れるというより、例えば石川遼プロの場合は、ROGUEサブゼロフェアウェイの3番とXフォージド UT アイアン(21°)という組み合わせです。

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドのシャフト

ROGUEサブゼロフェアウェイウッドは、当初、発売がありませんでしたが、キャロウェイ公式サイトにてCE扱いで掲載があります。

シャフトはSpeeder EVOLUTION for CW 50(S)とTour AD F-65(S)の2種類が掲載されています。

MAVRIKドライバーの試打動画まとめ

キャロウェイのMAVRIKシリーズから発売のMAVRIKドライバーについて、試打動画をまとめました。

MAVRIKシリーズのドライバーは、発売当初に3機種がリリースされ、その後、軽量モデルが1機種追加されています。

MAVRIKドライバーは、シリーズのスタンダードモデル

MARIKシリーズは、軽量モデルを含めると全部で4機種あります。左から、MAVRIK、MAVRIK MAX、MAVRIKサブゼロ、MAVRIK MAX FASTです。

本記事で取り上げている左から2番目のMAVRIKドライバーは、シリーズのスタンダードモデルで、幅広いゴルファーに対応しています。

  • エアロ設計のヘッドシェイプで、ヘッドスピードが出る。
  • 中弾道、中スピンで、最もニュートラルなドライバー。

MAVRIKドライバーを計測試打

しだるTVさんにて、MAVRIKドライバーとROGUEスタードライバーを比較試打されています。

  • EPIC FLASHは弾いた感じが強いが、MAVRIKはROGUEと似ていて柔らかく当たった感じがする。
  • 操作性は良い。
  • EPIC FLASHよりも安定感がある。
  • ROGUEスターのようなつかまりではない。

MAVRIKドライバーは誰でも芯に当たるか検証

  • MAVRIKの方が打音は柔らかくて、打感はずしっと来る。
  • 構えた感じは、EPICFLASHより構えやすい。
  • MAVRIKの評価は、打感3.5、構えやすさ4、振りやすさ3.5、方向性4、飛距離4。

MAVRIKの3タイプのドライバーの違いをクラブフィッターが解説

  • スタンダードなMAVRIKドライバーは、空力に力を入れた設計で、後ろが持ち上がった形状になっている。
  • 想像以上に打点のミスに強い。
  • 飛距離ロス、曲がり具合がかなり抑えられる。

MAVRIKの3タイプのドライバーをプロが試打・比較

  • MAVRIKのAIフェースは、トゥ側・ヒール側に当たっても初速が落ちづらい設計になっている。
  • MAXは投影面積がかなり大きく、フェースはシャロー。
  • 従来のスターモデルとの違いとして、ロフト角調整機能が搭載されている。
  • ヘッドスピードが速くない人がリラックスして打てる。ドライバーが苦手な方が使いやすい。