「国債発行は借金ではない」という主張には限界がある

このまま借金が増え続けても日本は破綻しない?「財政健全化」は本当に必要ないの? 積極財政派の専門家に聞きました

上記の記事が、良くも悪くも興味深かった。

主に悪くも。

 

調度、衆議院選挙を迎えて、各党が政策を発表しているが、バラマキの話ばかりで将来的な財政の話が一切ない。

 

こんなんで大丈夫かと思っていたので、日本の借金について取り上げてみた。

 

まず、日本の今の状況としては、

借金が1,000兆円を超えていて、

破綻するんじゃないか

と言う意見がある。

 

一方で、日本ほど資産が多い国は無く、

バランスシートで見れば、純粋な借金は少ないから、

問題ないという意見もある。

 

そして、国債を発行しても、

日銀が持ち続ければ、

実質、借金にならない

という考え方もある。

 

なるほど。

返さなくて良いなら、借金とは言えない。

だが、この主張や引用している考え方を見てみると、

矛盾点が出て来る。

 

「インフレにならない限り財政赤字で破綻することはない」

つまり、インフレはまずいと。

それで困っている国が現実にあるので、

この考え方に相違のある方はまずいないでしょう。

 

「インフレに転じる予兆が見えたら、

しっかりとコントロールすれば良いんです。」

なるほど。

予兆が見えたらコントロールすれば良いと。

 

しかし、ここで問題となるのは、

予兆の「予」は、「予め」という意味。

インフレを抑えるために十分な時間がある段階で、

予兆を掴めるのかという問題がある。

 

そして、コントロールは本当にできるのか?

という疑問がある。

 

インフレが一瞬だとすれば、

予兆を掴む間もなく、

掴んだとしてもコントロールできない可能性がある。

 

実際、物価を上げる方のコントロールは、

日銀がここ10年ぐらい達成できずにいて、

苦しんでいる。

 

そして、これが予兆の一つなのか、

財政赤字についてこんな話が出ている。

「累計3000兆円くらいの財政赤字であれば問題ないのではないかと考えています。」

突然、出てきた3000兆円。

単純に今の2倍ぐらいの数字。

 

算出根拠があるのかもしれないが、

ここでは披露されておらず、

ややアバウト感は否めない。

 

それよりも重要なのは、

財政赤字には許容される上限がある

と言っているのと同じ点だ。

 

100歩譲って、

借金ゼロにする必要はないとしよう。

 

だが、財政赤字には危険水域があって、

そこに近づいたらコントロールしないといけない。

 

それは実現するのが、

今尚、達成できていないプライマリーバランスゼロだ。

単年での赤字無し。

 

これはつまり、

結局のところ、国債発行に永遠と頼ってはいけない、

という結論に帰着する。

 

政党には、

プライマリーバランスゼロへの道筋を、

必ず述べてもらいたい。

パラダイム MAX FASTドライバーの評価・試打動画

パラダイム MAX FASTドライバー

キャロウェイのパラダイム MAX FASTドライバーは、パラダイムシリーズの中で、唯一、軽量設計のドライバーです。

特徴としては、軽量に加えて、慣性モーメントも大きく、最もドロー、最も高弾道となっています。

クラブ重量はSRシャフトで278gとかなり軽めなため、ヘッドスピードが遅めの方、年齢と共にこれまでのクラブが重たく感じられてきた方、女性アスリートゴルファーなどに適しています。

他社でいう競合・類似クラブとしては、ダンロップのゼクシオ12ドライバー、テーラーメイドのステルスグローレ、SIMグローレドライバー、タイトリストのTSR1ドライバー、PINGのG430 HLシリーズなどが挙げられます。

パラダイムシリーズの他の3機種との違いとして、軽さに加えて、シャフトが0.25インチ長めな点、可変スリーブが搭載されていない点が挙げられますので、この違いは踏まえた上で検討されると良いでしょう。

パラダイム MAX FASTドライバーの試打・評価

パラダイム(PARADYM) MAX FAST ドライバーをHS40未満の女子プロが試打【西川みさと】

 

革新的な360度カーボンシャーシの採用で、これまでのクラブの価値観を大きく変えるキャロウェイ「パラダイム」シリーズ。

中でも「パラダイム MAX FAST ドライバー」は、ドローバイアス&高打ち出しが特徴。

最軽量による振りやすさと楽に飛ばせる性能を、HS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価。

<キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー>

  • 軽量による振りやすさを追求楽に飛ばせるMAX FAST
  • ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360度カーボンシャーシを導入。
  • 大きな余剰重量を生み出し、ターゲットゴルファーに合わせて、相反する性能を妥協することなく追求。
  • シリーズ4機種の中で唯一アジア向けモデルとしてラインアップされた「PARADYM MAX FASTドライバー」は、高慣性モーメント、ドローバイアス、高打ち出しに、軽量設計による振り抜きやすさも加わることで、前作以上の飛びをやさしく実現。

ヘッドスピードに自信が無いゴルファーに◎ キャロウェイ「パラダイム MAX FAST ドライバー」

ゴルフライターの鶴原弘高氏が、キャロウェイ2023年最新「パラダイム MAX FAST ドライバー」を試打して解説。

キャロウェイ『 PARADYM MAX FAST』ドライバー  トラックマン試打

試打ラボしだるTVさんによるパラダイム MAX FAST ドライバーの試打動画です。

試打クラブはロフト10.5°で、シャフトはSPEEDER NX 40 for Callaway Sです。

キャロウェイ「パラダイム」ドライバー 4モデル 打ち比べ試打レポート 【PARADYM DRIVER】

  • キャロウェイから2023年の新シリーズ「パラダイム」。
  • ドライバーの4モデルをいち試打してインプレッション。
  • 4モデルを比較・評価していて、買い替えやモデル選びの参考になる内容。

パラダイム MAX FASTドライバーのスペック

ロフト角 9.5° 10.5° 12°
ライ角 59.5°
体積 460cc
長さ 45.75インチ

パラダイム MAX FASTドライバーのシャフト

シャフト フレックス クラブ重さ シャフト重さ シャフトトルク シャフト調子
SPEEDER NX 40 for Callaway S 約280g 約50g 5.2 中調子
SR 約278g 約48g 5.3 中調子
R 約276g 約46g 5.6 中調子

馬場咲希の可愛すぎる画像・動画をまとめました!

17歳で全米女子アマを制した馬場咲希。

日本人で2人目の快挙は、37年振りとあって注目を浴び、アマチュアながら一気に注目選手となりました。

本記事では、馬場咲希選手のプロフィール・SNS、そして、可愛すぎる・美しすぎる画像・動画を紹介します。

馬場咲希のプロフィール

 

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原英莉花は神奈川県横浜市の出身で、173cm・58kgという高身長で手足が長くスリムな容姿から、可愛さ・美しさでも注目されています。

美貌だけでなく、実力も兼ね備えていて、2019年にはプロ転向2年目にして国内初優勝を飾っています。

⇒ 馬場咲希のプロフィール詳細はコチラ

馬場咲希の年間獲得賞金

馬場咲希は、当記事執筆時点ではまだプロ転向はしておらず、アマチュア選手です。

そのため、ツアー大会に出場しても順位こそ定まりますが、それに準じた賞金は手にすることはできません。

つまり、獲得賞金は0円ということになります。

ちなみに、2022年から国内大会に出場していて、最高順位は2022年の日本女子オープンの11位です。

ちなみのちなみで、この時もしプロでしたら、235万円の賞金を獲得していたことになります。

とは言え、プロに転向して優勝賞金を手にするのは、時間の問題でしょうし、注目プロはスポンサー料が高額ですから、アマチュアが故に逃している賞金は大した問題ではないでしょう。

馬場咲希のSNSアカウント

馬場咲希のSNSは、インスタグラムのみで、SNS以外では公式サイトがあります。

⇒ 馬場咲希の公式サイト

⇒ 馬場咲希のインスタグラム

馬場咲希の可愛すぎる・美しすぎる画像・動画

▼スイング動画です。

 

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▼全米女子オープン優勝後の独占インタビューです

ゴルフを始めたきっかけ、お父さんへの感謝、これからの目標など、素のままに語られています。

▼手羽先キーホルダーについて語られています

影響力もあって、インスタフォロワーの方も買っているそうです。

プロの方も気になるようで、渋野日向子らにも食べ方など聞かれて、熱く語ったそうです。

▼貴重な私服ショットです

 

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コメントにも書かれていますが、顔の小ささと足の長さが際立ってます!

▼美人ショット

 

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普段は可愛らしい印象ですが、美人さんですね。

▼海外でも好待遇

 

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既に一流選手の扱いですね。

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G430 HL SFTドライバーの評価・試打動画

G430 HL SFTドライバー

G430 HL SFTドライバーは、PINGのG430シリーズに後から追加されたHLシリーズのモデルです。

HLシリーズは、軽量・高打ち出しが特徴のモデルで、ドライバーはMAXとSFTの2機種がリリースされています。

ヘッドは、G430の通常のモデルと同じものがベースになっていますが、後方ウェイト、シャフト、グリップが専用のものになっています。

そのため、本記事で取り上げているG430 HL SFTドライバーは、G430 SFTドライバーと同様にドロー、ドロー+の弾道調整が可能となっています。

また、軽量モデルでは外されがちなロフト角・ライ角の調整機能も搭載されています。

G430 HL SFTドライバーの試打・評価

ピン G430 HLのMAXドライバーとSFTドライバーをHS40未満の女子プロが試打

女子プロゴルファーの西川みさとプロが、G430 HLシリーズの2種類のドライバー、MAXとSFTを打ち比べ試打されています。

SFTについては、軽量・高打ち出しにドローが加わっているため、対象ゴルファーとしては女性を挙げています。

つかまるヘッドに、さらに軽いシャフトだから、これこそ女性にいいんじゃないかな。

SFTの方がちょっとやさしい。

シャフトについては、軽さだけでしなる感じはそれほどなかったとのことで、軽い=柔い とは違うようで、「カルカタ」と表現されています。

ピン G430HLシリーズドライバー【試打レビュー】PING G430HL Driver MAX / SFT

 

【2023年発売モデル】渋野日向子プロや蟬川泰果プロが使用するピンG430シリーズに軽量の『HLシリーズ』が登場。

ヘッド、シャフト、グリップまですべて軽くなり速く振れることにより誰でも飛距離が出やすくなったG430HL(MAX / SFT)を試打レビュー。

<試打クラブ>

  • G430 HL MAXドライバー:10.5°、FUJIKURA SPEEDER NX 45
  • G430 HL SFTドライバー:10.5°、FUJIKURA SPEEDER NX 35

HL MAXよりつかまりが欲しいならコレ!PING「G430 HL SFT ドライバー」

2022年11月に発売されたPINGの「G430」ドライバーシリーズの追加モデルとして軽量のHLシリーズが2モデル登場。

ティーチングプロの石井良介氏が「G430 HL SFT ドライバー」を試打して解説。

【禁断魔改造】ピンG430のHLシリーズでメーカー非対応で色々と検証してミタら..驚愕の結果に!?繰り返しますがメーカー非対応です

<動画への反応(引用:youtube)>

メーカーがウェイトを含めたフィッティングをやるべきですね シャフトだけでなくヘッド重量の相性もやっぱりありますよね

私もノーマルLSTのウェイト外したらトラックマンでHS3くらい上がりましたが芯が、だいぶ狭くなりました ちょうどSFも下がったので、ちょうど良いとこ探すのが大事そうですね! 楽しい検証ありがとうございました!

社外品のウエイトならamazonにありますね。 ウエイト少し軽くして、シャフトも軽硬を0.5インチくらい長く組んだら激飛び仕様になるかも。 曲がるかな?PINGなら平気かな?

通常品のおもりを軽くすれば良いのか? 中身(見えない部分)にも変化があるんですかね。 面白そうです。

G430 HL SFTドライバーのスペック

ロフト角 10.5°
ライ角 59.5°
体積 460cc
長さ 46インチ

G430 HL SFTドライバーのシャフト

シャフト フレックス シャフト
重量
トルク 調子
FUJIKURA SPEEDER NX 35 S 38 6.3
FUJIKURA SPEEDER NX 45 SR 45 5.1 先中

ZX7 MKⅡドライバーの評価・試打動画

ZX7 MKⅡドライバー

ZX7 MKⅡドライバーは、スリクソンのZX MKⅡシリーズの3種類のドライバーの中で、最もアスリート仕様のモデルです。

特徴としては、ZX5 MKⅡとZX5 MKⅡ LSが460ccヘッドなのに対して、ZX7 MKⅡは10cc小ぶりな450ccヘッドで、操作性に優れています。

なお、従来まではZX7の方が低スピン性能が優れていましたが、今回のシリーズでは、ZX5にLSタイプが導入されたため、低スピン性能で言えばZX7の方がやや抑え気味になっています。

寛容性のZX5、寛容性+低スピンのZX5 LS、操作性+やや低スピンのZX7という味付けになっています。

ZX7 MKⅡドライバーの試打・評価

ダンロップが本気を出した!?スリクソン【ZX5/ZX5LS/ZX7 MKⅡ】ドライバー試打解説!

  • スリクソン「ZX MkⅡ」シリーズがリリース。多くのプロゴルファーも次々にZX mkⅡにスイッチしていることで、話題となっているが、 史上最年少での年間女王の座に輝いた「山下 美夢有プロ」も使用していることで、さらに話題沸騰中!
  • 今回はZX5 MkⅡ。そして新たに追加されたZX5 MkⅡLS。セレクトショップ限定のZX7 MkⅡを試打解説。
  • ZX MkⅡシリーズの特徴、どんなゴルファーが試すべきか。 クラブフィッターが徹底解説!

スリクソン『ZX MkⅡ』シリーズのドライバーを徹底試打検証!マーク金井の試打職人【ゴルフパートナー】

SRIXONの新モデル『ZX MkⅡ』シリーズのドライバーは3モデル!

それぞれ、どんなゴルファーに向いているか?前モデルとの違いは? マーク金井氏が徹底試打をして解説。

【スリクソンZX MkⅡ】安楽拓也がSRIXON ZX MkⅡドライバーのZX5・ZX7を試打検証。『ZX5 MkⅡ』『ZX5 MkII LS』『ZX7 MkⅡ』『ZX7』

ドラコン界のレジェンド安楽拓也が飛ばし方はもちろん、普段は見せない裏側までを気まぐれに配信していくチャンネル。

今回はZX5とZX7のドライバーを試打!! 安楽初打ちで反応はいかに?! SRIXONが好きな安楽だが、ZX5の良さに驚き!!!

ZX7 MKⅡドライバーのスペック

ロフト角 9.5° 10.5°
ライ角 58.5°
体積 450cc
長さ 45.25インチ

ZX7 MKⅡドライバーのシャフト

シャフト フレックス シャフト
重量
トルク 調子
Diamana ZX-II 60 S 55 4.2
SR 52.5 4.2