ZX5 MKⅡ LSドライバー

ZX5 MKⅡ LSドライバー

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ZX5 MKⅡ LSドライバーは、スリクソンのZXシリーズの2022年版のドライバーです。

2022年のZXシリーズは、ZXとなってから初のリニューアルということで、ZX MKⅡという名称になっています。

ドライバーのラインナップは、これまで5と7の2種類でしたが、2022年モデルでは5にLSタイプが追加され、全3モデルとなっています。

従来までは、低スピンタイプとなるとディープで操作性のある7のモデルでしたが、2022年モデルでは操作性の無いモデルで低スピンタイプが選べるようになりました。

ZX5 MKⅡ LSドライバーの試打・評価

TSR・G430より飛ぶ！？今季最強モデルの登場です！！『SRIXON ZX5 MkII』/『ZX5 MkII LS』

• 今回はスリクソンの最新モデルZX 5MkIIシリーズを試打。
• あえてのフルチタンヘッドということで当初正直期待していなかったのですが実際に試打してみるとまさかのというか、驚愕の飛距離性能。
• カメラマンの私も試打してみましがマジでこれは飛んでしかも優しい。
• LSがとにかく注目モデルになっているので是非クラブ選びの参考にしてみて下さい。

パワーヒッターに◎ ダンロップ「スリクソン ZX5 Mk II LSドライバー」

クラブフィッターの小倉勇人氏が、最新のスリクソン「ZX5 Mk II LSドライバー」の特徴、試打した印象を解説。

＜動画への反応 （引用：youtube）＞

スピンが多過ぎ勢にはありがたい！

低スピンモデルばかりの新製品。ちょっとティーを､高くしてかち上げ気味に打つとよろしいのですが、できない一般的アマチュア。低スピンに高初速をうたうドライバーばかり。ペットスピード､ドライバー40以下に良い製品は､B3 ,G430, ドライブスター､ステルスグローレぐらいですかね。ZX5 も大丈夫かな。

HSは37程度しかないのですが、ZX5 Mk2 LS、Drivestar、ZX5 Mk2、ステルスグローレ、RS Fなどを比較試打して、ZX5 Mk2 LSが圧倒的に数字（HS、ボールスピード、スマッシュ、バックスピン、飛距離）が良く、打ち出しも適度だったので、SR　10.5度を本日購入しました。

タイトリストのTSがデビューした時も1，2，3，4すべてを試打して、HSが37程度しかないのに4が一番結果が良かったので、4を作ったことがありました。

その後、MuziikのDD2 Heavnドライバーの9.5度をフェードバイアスに重りで調整して使って来ていました。 シャフトはいずれも50g前後です。それ以上重いと振れません。

HSが早いとか遅いことより、どんな角度でクラブが入ってくる傾向にあるのか、などなども影響もあろうかとも思います。私はパーシモンの頃からゴルフをやっていたので、こういう傾向になっているのだろうと思っています。

新作ドライバーNO.1】安楽拓也が絶賛したSRIXONZ X5 MkII シリーズ！今回はシャフトを選ぶ。『SRIXON ZX5 MkII 』『SRIXON ZX5 MkII LS』

ドラコン界のレジェンド安楽拓也が飛ばし方はもちろん、普段は見せない裏側までを気まぐれに配信していくチャンネル。

今回はZX5を安楽流にカスタム！！！ 出ました！！ついにNBの中で1番と言い切ったZX5！！ SRIXON初打ちの安楽を魅了したその凄さをご覧ください！！

＜動画への反応（引用：youtube）＞

zx5 mk2 lsにventus tr black 6sを入れて使ってますがいい感じです！

LSの9.5°買いました。シャフトはGT70Xで目標に振り抜ければいいですが、色気出すと左へ右へです（苦笑）

外ブラ推しの人が多い中、SRIXON推しって嬉しいですね。

ZX5 MKⅡ LSドライバーのスペック

ZX5 MKⅡ LSドライバーのシャフト

ZX5 MKⅡ LSドライバー

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テーラーメイドから発売されているステルスPLUSドライバーについて取り上げます。

ステルスPLUSドライバー

ステルスPLUSドライバー

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テーラーメイドが遂に発売したカーボンフェースのドライバー。以前にも挑戦したことがありましたが、今回は不退転の決意でカーボン化に挑んでいます。

ドライバーヘッドの中で最も重量が嵩むのがフェース。そのフェースを従来のチタン素材からカーボン素材に置き換えることで、大幅な軽量化に成功しています。

余剰重量が大幅に生み出されたことが功を奏してか、SIM2で廃止されたスライダー式のウェイト調整機能が、ステルスPLUSドライバーで復活していて、前側に搭載されていることで浅重心による低スピン化にも貢献しています。

ステルスシリーズは、かなりツアープロ寄りに設計されていると言われていて、2022年のドライバー市場の中で、1、2を争う低スピン・低弾道のハードスペックモデルと言われています。

ステルスPLUSドライバーの試打・評価

テーラーメイド ステルスPLUS ドライバー トラックマン試打

• 60層のカーボン素材を精巧に組み合わせて、フェース全面にナノレベルのポリマーコーティング（PU）を施したフェース素材が採用されています。
• フェース重量はチタンの43gから24gと44％の軽量化を達成 この大きな余剰重量をより周辺に配分できることが、大きなメリットです。
• フェース面積は20％拡大し、スイートエリアが広がっています。面積が大きくなっても「イナーシャジェネレーター」と流線型クラウンによって、空気抵抗は『SIM2』よりもさらに軽減されています。
• 音響性能にもこだわり、カーボンを採用することで懸念される、打感や打音の影響を感じさせません。
• STEALTH PLUS+は、3機種の中でもっとも上級者向けモデル。『SIM』で採用されていたスライディングウェイトが復活（10g）。低重心設計で低スピン性能が高い強弾道が持ち味の特性です。
• 標準シャフトは『RED』よりもやや硬めの『TENSEI SILVER TM50（’22）』。 『PLUS+』はセレクトフィットストア限定製品です。

ステルス＋とステルスの打ち比べました！どちらの方が良いのか？

ロフト9°、赤VENTUSの6Xで試打されている動画です。

ステルスとステルスPLUSについて、違いなどを語られています。

動画の中で触れられているマーク金井氏の動画については、以下に掲載しています。

テーラーメイドステルスを大解剖！　マーク金井オルタナゴルフ・新作ドライバー編【1】

• マーク金井オルタナゴルフ・新作ドライバー編【1】は、テーラーメイドの最新ドライバーステルスをマーク金井が大解剖！
• 誰も言わなかったステルスの本当の姿をオルタナティブに浮き彫りにします。
• SIM2と比べてどう変わったのか？わかりやすく説明しています。

話題の最新ドライバー『STEALTH PLUS』で最新シャフト徹底試打検証！！シャフト別にどういう人に合うかも徹底解説！！

• 今回は話題のステルスプラスに最新シャフトを装着して、最新シャフトがどういう人に合うのかを徹底検証！！
• 今回の試打クラブがステルスプラスということもあり、ややハードスペックも試打しているので、是非クラブ選びの参考にしてみて下さい。

ステルスPLUSドライバーのスペック

ステルスPLUSドライバーのシャフト

ステルスPLUSドライバー

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