ヤマハから発売されているinpres UD+2 ドライバー2019について取り上げます。
目次
インプレス UD+2 ドライバー 2019
inpres UD+2ドライバーは初代モデルが2016年に発売されているモデルで、3年振りに発売された2019年モデルは2代目となります。
アイアンと同様に飛距離とやさしさを求めるアベレージゴルファー向けのモデルです。
超低重心設計で球が上がる！
出典：https://golf.yamaha.com/products/inpres_ud2_driver.html
インプレスUD+2ドライバーの大きな特徴の一つが、ソール一体型のウェイト構造です。ヘッド重量の20％にも及ぶ37gのウェイトが搭載されていますので、超低重心で球が楽に上がります。
重心角が大きく、ボールがつかまる
出典：https://golf.yamaha.com/products/inpres_ud2_driver.html
もう一つの特徴が大きな重心角です。前作に引き続き30°を上回った重心角が設定されていますので、ヘッドが返りやすく、スライスが出にくくなっています。
持ち球がドロー気味の方が使うと、左に大きくそれる可能性がありますので、フェード系の方、スライサーに向いています。
重心が深く、ミスに強い！
ヘッド形状は後ろに長いシャローバックで、慣性モーメントを大きくする形状になっています。この形状のヘッドの利点として、ミスの強さ、そして、直進性の高さが挙げられます。
フェース全体をスイング軌道の外方向にスライド！
出典：https://golf.yamaha.com/products/inpres_ud2_driver.html
フェース全体の位置をトゥ側に3mm移動していますので、スイング半径が大きくなり、飛距離アップにつながります。なお、シャフト長さは前作と同じく45.75インチのままです。
inpres UD+2ドライバー2019の試打・評価
inpres UD+2ドライバー2019をプロゴルファーが試打・解説
inpres UD+2ドライバーを試打して解説
inpres UD+2ドライバー2019のスペック
| ロフト角 | 9.5° | 10.5° |
|---|---|---|
| ライ角 | 61° | 61° |
| フェース角 | 0° | 0° |
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc |
| シャフト | TMX-419D | |
| シャフト硬さ | S | S/SR/R |
| シャフト重量 | 53/47/45g | 53/47/45g |
| シャフトトルク | 5.9/6.1/6.5 | 5.9/6.1/6.5 |
| シャフト調子 | 先中 | 先中 |
| クラブ長さ | 45.75インチ | 45.75インチ |
| バランス | D3 | D3/D2/D2 |
| クラブ重量 | 286g | 286/281/279g |
ロフト角は9.5°と10.5°の2種類で、クラブ重量は279～286gです。一般的なクラブよりもやや軽めになっています。ライ角が61°とアップライトになっていて、つかまりの良さを意識した設計になっていることが伺えます。
inpres UD+2ドライバー2019の発売日と販売価格
inpres UD+２ドライバー2019の発売日は、2018年10月5日です。販売価格は、80,000円+税です。
