ゼクシオ11ドライバーと10ドライバーの適合ゴルファー

ゼクシオから2020年に11代目モデルが発売されました。

そこで、最新モデルのゼクシオ11ドライバーと1世代前のゼクシオ10ドライバーについて、モデルの特徴や違いから適合ゴルファーについて取り上げます。

ゼクシオ11ドライバーとゼクシオ10ドライバーの違い

ゼクシオはこれまで軽量化をずんずんと進めてきました。これはレディースゴルファーやシニアゴルファーに人気という側面があり、また、ゴルファーの高齢化も影響しているとも言われています。

そんな路線を歩んできたゼクシオは、ゼクシオ10でレギュラーモデルとしてはシリーズ最軽量となる270gを実現しています。

そして、11代目はどうなるのかという注目の中、ゼクシオが持ってきた答えは重量アップという予想外の結果でした。

ゼクシオ11ドライバーは、10g増えた280gとなっていますが、単なる重量増ではなりません。

カウンターバランスというグリップエンド側の重量バランスを高めたことで、クラブヘッドの重さを感じさせず、一方でグリップエンドの重量増により安定感が増すことで、手元側の軌道を安定させるという仕組みが採用されています。

それでは、ゼクシオ10とゼクシオ11の両ドライバーについて、どのようなゴルファーに適しているか見ていきましょう。

クラブフィッターによる解説

  • ゼクシオ11は、カウンターバランスにより、少ない力でヘッドを走らせやすい。ゼクシオ10の方がヘッドが重く効いてるため、少し触れる人によい。
  • ゼクシオ10とゼクシオ9では、ゼクシオ9はシャフトがしなってプレーンに乗ってくれるので、手元がしなった方が良い人にはゼクシオ9が良い。

ティーチングプロによる解説

  • 形状の違いは殆どない。
  • ゼクシオ10ドライバーは、クラブ重量が軽い。軽いだけでは飛距離は伸びないので、シャフトの手元が柔らかいことで、タメがしっかり作られるようになっている。体にまきついたようになってヘッドが下りてくることで、ヘッドが走るようになっている。
  • ゼクシオ11ドライバーは、手元側に重りを入れることで、スイングを安定するようになっている。手元側が重いことで、テイクバックで同じ位置に上げやすくなっている。

ゼクシオ11ドライバーとゼクシオ10ドライバーの試打・評価

ゼクシオ11ドライバーの試打・評価

ゼクシオ11ドライバーの新たな飛びの秘密はグリップエンドにある!?

ゼクシオ10ドライバーの試打・評価

XXIO ゼクシオ10ドライバー 試打・評価・徹底解説

まとめ

ゼクシオ10とゼクシオ11について、二方の解説を取り上げました。クラブ重量に関する評価については、異なる方向への解説となっているようです。

スペック値として参考になるものとして、スイングウェイトというものがあります。バランスと呼ばれる場合もあります。

この値は、ゼクシオ10がSRでD6、ゼクシオ 11がSRでD3となっています。ゼクシオ11ドライバーの方がカウンターバランスによりヘッドが軽く感じられるということになります。

実際にどのように感じられるかは、スイング軌道やスピードによっても変わってくると思いますので、実際に試打されてみて違いを感じられると良いと思います。

 

NEWゼクシオCROSSアイアンに#0(ゼロ番手)が追加されている件

ダンロップからXXIOクロスアイアンの2代目が発売となっています。

前作と同じくストロングロフト、極薄フェース、ワイドソールで、飛距離性能と直進性が追求されたアイアンです。

2代目となる今作では、5~SWまでの通常セッティングに加えて、新たに#0(ゼロ)という番手が追加されています。本記事では#0(ゼロ)について詳しく取り上げます。

NEWゼクシオCROSSアイアン #0(ゼロ)

#0(ゼロ)はアイアンが得意な方向けのコンセプトアイアン

ゼクシオCROSSアイアンの#0(ゼロ)は、初代の2019年モデルには存在しないクラブで、2代目で新たい追加されたコンセプトアイアンです。

ゼクシオCROSSアイアンの5~7番と似ていますが、ヘッド構造、フェース形状、重心設計など、#0(ゼロ)ならではの特徴が盛り込まれています。

#0(ゼロ)に関するメーカーの説明では「ウッドよりもアイアンの方が方向を合わせやすく、アイアンで飛距離を求めたいゴルファーのため」とされています。

フェアウェイウッドやハイブリッドよりもアイアンの方が得意という方向けのロングアイアンと考えて良いと思います。

3番アイアン相当のスペックか!?

番手 #0 #5 #6 #7
ロフト角(°) 17 21 23 25
 ライ角(°)  61 61.5 62 62.5
カーボン(インチ)  39.25 38.75 38.25 37.75
スチール(インチ)  39  38.5 38 37.5

#0(ゼロ)はクラブセッティングの中でどのあたりに位置するかですが、まず、ゼクシオCROSSアイアンの通常番手と並べてみると、大凡、3番ぐらいに位置することが分かります。

※参考:スリクソンHP

メーカーの説明でも、5番ウッド、3番ハイブリッドに相当するとされていて、メーカー実測値でも、3番ハイブリッドとの飛距離は1ヤード以下となっています。やはり、3番アイアンぐらいと考えて良いでしょう。

クラブセッティングに5番ウッド、3番ハイブリッドを入れているものの「アイアンの方が本当は得意だ」という方には、#0(ゼロ)は大きな武器になりそうです。

さらにシャローでワイドなヘッド形状

ゼクシオCROSSアイアン自体が、そもそもシャローでワイドソールが際立っていますが、#0(ゼロ)はさらにシャロー、ワイドになっています。

特にソール後方がアイアンとは思えないぐらい後ろに伸びていますので、構えた時にトップラインの後ろ側にウッド型ユーティリティのようなフォルムが見えます。

低重心・深重心により、打ち出しが高く、ミスに強く、ブレない弾道で大きく飛ばすことができます。

チタンフェースカップを採用

フェースは、#0(ゼロ)のみチタンのフェースカップとなっていて、フェース全体が撓みやすく、大きな反発エリアが実現されています。

7番アイアンと比べると、高初速エリアは111%の広さとなっています。

NEWゼクシオCROSSアイアン #0(ゼロ)のシャフト

ゼクシオCROSSアイアンの#0(ゼロ)は、通常のアイアンと同じく、カーボンとスチールの2種類があります。ただし、スチールは特注対応となります。

ゼクシオクロスMH2000(カーボン)

フレックス 調子 重さ トルク
S 51g 4.5
R 48g 4.6

N.S.PRO 860GH DST for XXIO(スチール)

フレックス 調子 重さ トルク
S 88g 3
R 84g 3.1

NEWゼクシオCROSSアイアン #0(ゼロ)のスペック

  • 番手:#0(ゼロ)
  • ロフト角:17°
  • ライ角:61°
  • バンス角:1°
  • FP:1.5mm
  • クラブ長さ:39.25インチ(カーボン)、39インチ(スチール)
  • バランス:C9(カーボン)、D0(スチール)
  • クラブ重量:344g(カーボン)、378g(スチール)

※バランス、クラブ重量はRスペックでの値です

NEWゼクシオCROSSアイアン #0(ゼロ)の発売日・発売価格

NEWゼクシオCROSSアイアン #0(ゼロ)の発売日は2020年12月19日です。発売価格は、カーボンシャフトで41,800円、スチールシャフト(特注)で36,300円です。

ニューXXIOクロスアイアン2021のスペック・シャフト

ダンロップから発売のXXIOクロスアイアンの2代目モデルについて、スペック・シャフトを取り上げます。

ニューXXIOクロスアイアン2021

ゼクシオクロスアイアンとゼクシオ11アイアンの違い

ゼクシオクロスアイアンは、2019年に誕生したモデルで、ゼクシオのレギュラーモデルとは異なるクラブとなります。

ゼクシオクロスアイアンはフォルムが特徴的ですので、レギュラーモデルとの違いは見て取りやすいです。

特徴としては、ストロングロフト、ワイドソール、深低重心になっていて、飛距離性能・直進性に優れています。

長尺・ストロングロフトで大きく飛ばせる

ゼクシオクロスアイアンは、いわゆるディスタンス系アイアンのど真ん中のモデルです。7番アイアンのロフト角が25°でフェースが立った超ストロングロフトとなっています。

また素材面ではチタンフェースが採用されていて、2mmの薄さで撓みやすく、こちらも飛距離アップに貢献してくれます。

クラブ長さも一般的なものより0.5~0.75インチほど長尺になっていて、7番アイアンではカーボンで37.75インチ、スチールで37.5インチとなっています。

ワイドソールで球が上りやすく、ブレに強い

ゼクシオクロスアイアンの大きな特徴として、ソール幅の広さがあげられます。キャビティの肉厚とも直結しているもので、打点のバラつきへの強さ、低重心による球の上がりやすさ、ダフリにくさを発揮してくれます。

あまりにソールが厚いため、構えた時にフェースのトップラインの後ろからソール後方が見えます。

構えた時にこの見え方が気になるという方もいれば、気にならないという方もいます。

グースが効いていて、つかまりやすい

ネック形状ははっきりとしたグースネックで、ボールのつかまりやすさを感じながらスイングできそうです。

右へのミスが心配な方、スライスが出やすい方には適した形状になっています。

前作よりもフェース下目の反発性能がアップ

2代目のゼクシオクロスアイアンは、ヘッド内部のスリット構造が深くなっていて、フェース下目に反発エリアが拡大しています。

アイアンでありがちなフェース下目でのヒットに強さを発揮してくれます。打点が特に下目にブレやすい方は、救われる場面が増えそうです。

ニューXXIOクロスアイアン2021のシャフト

ゼクシオクロスアイアンは、前作同様、カーボンとスチールの2種類用意されています。

ゼクシオクロスMH2000(カーボン)

フレックス 調子 重さ トルク
S 51g 4.5
R 48g 4.6

N.S.PRO 860GH DST for XXIO(スチール)

フレックス 調子 重さ トルク
S 88g 3
R 84g 3.1

ニューXXIOクロスアイアン2021のスペック

番手 5 6 7 8 9 PW AW DW SW
ロフト角 21 23 25 28 32 37 43 49 56
ライ角 61.5 62 62.5 63 63 63.5 63.5 63.5 63.5
長さ
(カーボン)
38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.75 35.75
長さ
(スチール)
38.5 38.0 37.5 37.0 36.5 36.0 35.5 35.5 35.5
バンス角 1 1 1 1 2 3 4 5 12
FP 1.5 1.5 2 2 2 2.5 3.5 5 5

アライメント系ボールで使えそう!セ・リーグとコラボのゼクシオX ゴルフボール

ダンロップのゼクシオがプロ野球のセ・リーグとのコラボにより、本気使いできそうなゴルフボールを発売していますので、詳しく取り上げます。

ゼクシオ エックス セ・リーグ コラボレーションゴルフボール

ゴルフボールに、野球のボールの縫い目がプリントされています。

ゴルフボールはディンプルがあって表面が凸凹していますが、野球のボールかと思ってしまうほど見事にプリントされています。

アライメント系として使えそう

芝の上に画像を重ねてみると、どうでしょう。

アングル的に背景が真上からではありませんが、どちらもアライメントとして使えそうではないですか?

ボールの縫い目プリントが、キャッチボールの時に回転していた映像が頭に残っているので、回転していく様子がイメージしやすいです。

この後で紹介しますが、広島東洋カープのデザインは、センターが分かりやすいので、球団マークの面も使えそうです。

デザインは6球団分の6種類

出典:srigroup.co.jp

ボールは半ダースの6球入りです。

セリーグの6球団分ありますので、お気に入りの球団のものを選択して購入することができます。

個人的には丁度6球なので、アソートがあれば飾っておくだけでも素敵だなと思いましたが、野球好きの方は敵球団というがあるかもしれませんしね。

ネット通販でははやくも球団により売り切れというのが出ているようなので、ご興味のある方は早めのご注文が宜しいかと思います。

XXIOボールから、コース映えする「ロイヤルレッド」が数量限定で登場

ゼクシオのから、ゴルフ映えする新色の「ロイヤルレッド」のゴルフボールが数量限定で発売となっています。

ゼクシオ プレミアム  ロイヤルレッド

ロイヤルレッドは、ゼクシオプレミアムの数量限定の新色です。

カラーボールと言えば、傾向系のイエロー・グリーン・ピンク・オレンジあたりが定番ですが、珍しい赤です。

光輝剤が用いられていますので、視認性が高く、コースでの使用も安心です。

ボールタイプは、ソフトなディスタンス系

出典:https://sports.dunlop.co.jp/golf/products/ball/xn_prem7.html

ゼクシオプレミアムのボールの特徴としては、ディスタンス系でソフト。

適応ヘッドスピードは33~43m/sぐらいでしょうか。弾道は高弾道です。

緑に映える「ロイヤルレッド」

実物が無いので、芝生の上に画像を足してみました。

緑と赤は完全な補色ではありませんが、対応表でほぼ反対側にありますので、視認性の高さはそこから来ているのかもしれません。

文字がゴールドで、正月やお祝い事のような縁起の良さも感じられるカラーデザインです。

カラーバリエーションは3種類

ゼクシオプレミアムは、左から「ロイヤルゴールド」、「ロイヤルプラチナ」があり、今回、「ロイヤルレッド」が加わり、3種類のカラーがあります。

「ロイヤルレッド」は2020年6月5日からの発売で、数量限定となっています。

メーカー希望小売価格は、1個800円、1/2ダース4,800円、1ダース9,600円です。