テーラーメイドの2023年モデル「ステルス2」。
R&Aの適合リストにも掲載され、実物映像も海外のSNSを中心に投稿されています。
本記事では、実物映像を交えながら、これまでに分かった情報をまとめました。
目次
ステルス2 PLUSドライバーは、スライダー式ウェイトを搭載
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初代ステルスと同様のPLUSと名の付くアスリート向けモデルです。
ソール前方にはスライダー式のウェイト調整機能が搭載されています。
ふり返れば、この機能が外されたのはSIM2のみで、やはりスライダーウェイトのニーズは根強いものがあるようです。
また、アスリート向けであるが故に、ソール前方に搭載されていると浅重心による低スピン効果、操作性の高さが備わることも、プラスにポジティブに働いているようです。
ステルス2 HDドライバーは、SIM2 MAX-Dに似ている
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こちらの映像では、ステルス2 PLUSドライバーに加えて、ステルス2 HDドライバーが映し出されています。
シャフトの装着ネジよりも外側に固定ウェイトが搭載されていて、つかまりの良さを大きく持たせた重量配分となっています。
ちなみに、適合リストでは、この2機種に加えて、ノーマルなステルス2 ドライバーの存在も明らかになっています。
ウェイト重量がアップしている
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こちらはステルス2 PLUSドライバーを様々な角度から捉えた映像です。
スライダーウェイトは15g、後方ウェイトは19gという数字が確認できます。
ステルス PLUSドライバーでは、10gと6gという組み合わせでしたので、前後のウェイトの両方ともに大幅に重量アップしています。
特に、後方ウェイトについては、13g増で3倍以上となっていますので、慣性モーメントを高めた設計になっていることが予想されます。
適合リストに掲載されたステルス2 ドライバー
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こちらはノーマルタイプのステルス2 ドライバーです。
適合リストに掲載された映像で、カラーの実物映像はまだ確認されていません。
ステルス2のフェアウェイウッドも確認されている
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こちらはステルス2 PLUSフェアウェイウッドです。
これまでのSIM、SIM2とは様子が変わっていて、ソールに大きく採用されていたプレート上のウェイトはありません。
替わりに、M5依頼のスライダー式ウェイトが復活しています。
これもM3やM5とは少し異なっていて、左右ではなく前後にスライドする珍しいタイプで、弾道の高さ（Higher・Lower）の調整が可能となっています。
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こちらはステルス2 フェアウェイウッドです。
ノーマルなタイプとなります。
フェアウェイウッドは、恐らくこの2機種のみで、HDは今回もドライバーのみのようです。
