PINGのG410 PLUSドライバーは、G400ドライバーの後継モデルとなります。
G400ドライバーからG410 PLUSドライバーに買い替え・移行する際に把握しておきたいポイントについてまとめました。
目次
ウェイト調整機能をPINGで初めて搭載
出典：ping.com
G410 PLUSドライバーの最大の特徴は、ウェイト調整機能が搭載されている点です。
ドライバーの重心調整機能は、ゴルフ界全体では随分前からありますが、PINGでは初めての搭載となります。
PINGとしては、ここ最近のGドライバーの全てでタービュレーターを搭載していて、空力効果を前面に出していました。
特に、ヘッド後方にはVORTECというエアロダイナミクスのテクノロジーを入れていましたので、ヘッドにギミックを搭載することに対して、かなりのジレンマがあったものと思います。
そのため、ウェイト調整機能が搭載されたことは、やや驚きではありましたが、市場では好意的に受け入れられているようです。
切り替えは、ニュートラル、ドロー、フェードの３段階に限定され、間の微調整は行えませんが、弾道調整することができます。
試打された方の意見では、DRAWにすればSFT、FADEにすればLSTに近づくといった評価も聞かれます。
可変スリーブの互換性について
出典：ping.com
G410もG400も、可変スリーブが搭載されていて、ロフト角を調整することができます。
ただし、G410では可変スリーブがトラジェクトリー・チューニング 2.0になっていまして、G400と互換性がありません。
G400のシャフトをそのままG410に刺すことができませんので、この点は、予め把握しておきたいところです。
なお、G410の可変スリーブは、従来の±1.0°から±1.5°に最大調整幅が広がっていますので、この点は進化していてメリットとなります。
ヘッド体積が10ccアップしている
G400のスタンダードモデルは、ヘッド体積が445ccでしたが、G410 PLUSは455ccになっていて、10ccヘッド体積が大きくなっています。
最近のドライバー市場の傾向として、上級者向けモデルでも460ccにサイズアップしていたり、こぶりなモデルが廃止されていますので、その流れに沿った変更とも言えそうです。
大きなヘッド体積を求める方にとって、好ましい変更となっています。
PING G410 PLUSドライバー・G400ドライバーのスペック比較
G410 PLUSドライバーのスペック
| ロフト角 | 9/10.5/12° |
| ライ角 | 59.5° |
| ヘッド体積 | 455cc |
| 標準シャフト | ALTA J CB RED |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | X/S/SR/R |
| シャフト重量 | 60/55/50/45g |
| クラブ重量 | 約293g(Rスペック) |
| トルク | 4.4/4.7/5.2/5.9 |
| キックポイント | 中/中/中先/先 |
G400ドライバーのスペック
| ロフト角 | 9/10.5° |
| ライ角 | 59° |
| ヘッド体積 | 445cc |
| 標準シャフト | ALTA J CB |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | TS/S/SR/R |
| シャフト重量 | 60/55/50/45g |
| クラブ重量 | 約294g(Rスペック) |
| トルク | 4.4/4.7/5.2/5.9 |
| キックポイント | 中/中/中先/先 |
