XXIO ゼクシオ9ドライバー 試打・評価・徹底解説

ダンロップのゼクシオ9ドライバーについて取り上げます。

XXIO ゼクシオ9ドライバー

ゼクシオ9ドライバーは、ゼクシオのレギュラーモデルとして9代目となるドライバーです。シニアや初心者を中心に、やさしく爽快に使える点が支持されているドライバーです。

ゼクシオ9ドライバーは、「軌道は力だ。」のキャッチコピーが付けられて発売されています。そして、ここ最近のゼクシオと言えば、「DST」の文字がヘッドに記載されていて、今回も記載されています。

Dual Speed Technologyは引き続き継承され、ヘッドとシャフトの両方にスピードアップを実現する仕組みが採用されています。

出典：https://golf.dunlop.co.jp/newsrelease/2015/s26.html

ゼクシオ9ドライバーは、ゼクシオ史上で最も重いヘッドとなっています。そして、シャフトは軽量化を図りながらもしなやかに仕上がっています。

これにより、前作のゼクシオ8とゼクシオ9でヘッド軌道を比べると、トップでの切り返しからヘッドが重さとシャフトのしなやかさで残り、体の近くを回ってくれます。

ここからはゼクシオ8のスイング慣性モーメントの理論で、ヘッドが体の近くを通るとスイングがコンパクトになり、回転が速くなります。

いつものスイングでヘッドスピードが上がり、ヘッドの重さも増していますので、飛距離がアップするというメカニズムになっています。

丸いバッジ型のウェイトの位置が、写真左のゼクシオ9では、15mm後方に移動しました。これにより、深重心・低重心となり、ボールが上がりやすくなっています。

ゼクシオ８から買い替えをされる方は、スペックの変更点が気になるところだと思います。ロフト角、ライ角、シャフト長さといった基本的なスペックは変わっていませんが、注目したい点は２点あります。

一つ目は前にも触れましたが、ウェイトバッジの位置が後方になったら、深重心・低重心になっています。ボールの上がりやすさに影響する設計変更となります。二つ目はヘッド重量です。クラブ重量は変わっていませんが、ヘッド重量は2g重くなっています。その分、シャフトが2g軽くなっています。

MP-900シャフトとMiyazakiシャフトの2種類のシャフトを試打した動画です。

左右のブレが少なく、スライサーに向いているとの評価です。