PING G400 LSTドライバー 試打・評価・徹底解説

PINGから発売のG400 LSTドライバーについて取り上げます。

PING G400シリーズのドライバーは全部で4モデルある！

PINGのG400シリーズのドライバーは、まず2017年に3種類のモデルが発売されました。ヘッド体積は小ぶりな445ccで、スタンダード、SFT（ドローバイアス）、LST(低スピン）の3タイプです。

その後、翌年の2018年になってヘッド体積が460ccのG400MAXドライバーが発売されました。

これでG400シリーズのドライバーは全て出そろった形となり、全部で4モデルとなっています。

こちらがG400 LSTドライバーです。PINGと契約していないツアープロが利用したことでも話題となり、極めて評価の高いドライバーです。

445ccのヘッドで操作性もありつつ、低スピンの強い弾道が特徴のドライバーです。

G400 LSTドライバーの最大の特徴は、ウェイトの搭載位置にあります。他のモデルと比べて、ソール後方ではあるもののやや前よりに搭載されています。

重心が浅くなることで、バックスピンと反対方向に作業するギア効果が強まりますので、スピン量が抑えられ、おじぎしない強い弾道が生み出されます。

出典：https://jp.ping.com/

約0.43mmの薄さのクラウンと複合素材のボディーが採用されたドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、ヘッドが前作よりも軽量化され、重心が深くなっています。

慣性モーメントがアップし、飛距離と方向性が安定します。

出典：https://clubping.jp/product/product2017_g400_d.html

フェースには新反発素材のFORGED T9S＋が用いられ、約4％強度が増し、約6％薄くなっています。前作と比べて、フェースのたわみは約16％アップしていますので。ボール初速を高め大きな飛距離を生み出してくれます。

左右3個ずつのタービュレーターがクラウンの前方に搭載されています。

出典：https://clubping.jp/product/product2017_g400_d.html

空気の流れがスムーズになることでスイング中の空気抵抗が抑えられ、ヘッドが安定して走ってくれます。

ヘッド体積445ccのスタンダード、LST、SFT、そしてヘッド体積が460ccのMAXを打ち比べた動画です。

やや短めの動画ですが、コースで打っているので実際の弾道や打音などがリアルで参考になります。アゲインストの中でも吹き上がることは無く、直進性が高いという評価がされています。